{"id":1990,"date":"2023-08-02T21:33:49","date_gmt":"2023-08-02T21:33:49","guid":{"rendered":"https:\/\/inclusivemap.ca\/projecteur-de-projet-projet-sami-un-programme-daccompagnement-peut-ameliorer-la-confiance-et-lautonomie-dans-lutilisation-des-transports-en-commun-par-les-personn\/"},"modified":"2026-02-18T14:01:43","modified_gmt":"2026-02-18T14:01:43","slug":"projecteur-de-projet-projet-sami-un-programme-daccompagnement-peut-ameliorer-la-confiance-et-lautonomie-dans-lutilisation-des-transports-en-commun-par-les-personn","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/inclusivemap.ca\/fr\/projecteur-de-projet-projet-sami-un-programme-daccompagnement-peut-ameliorer-la-confiance-et-lautonomie-dans-lutilisation-des-transports-en-commun-par-les-personn\/","title":{"rendered":"Mise en lumi\u00e8re: Projet SAMI \u2014 Un programme d\u2019accompagnement peut am\u00e9liorer la confiance et l\u2019autonomie dans l\u2019utilisation des transports en commun par les personnes ayant des limitations de mobilit\u00e9"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Un programme d\u2019accompagnement peut am\u00e9liorer la confiance et l\u2019autonomie dans l\u2019utilisation des transports en commun par les personnes ayant des limitations de mobilit\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Par Gb\u00e8togo Maxime KIKI<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le transport en commun permet aux gens de se d\u00e9placer facilement et rapidement d\u2019un endroit \u00e0 l\u2019autre dans leur communaut\u00e9. L\u2019autobus est une mode de transport \u00e9cologique, \u00e9conomique et pratique par rapport \u00e0 l\u2019utilisation de voitures individuelles. Il est d\u2019autant plus n\u00e9cessaire lorsque d\u2019autres moyens de transport sont inaccessibles ou indisponibles pour permettre aux personnes de se procurer les biens et services essentiels \u00e0 leur subsistance et pour participer aux activit\u00e9s physiques et sociales. L\u2019utilisation de l\u2019autobus offre de nombreux avantages pour s\u2019impliquer davantage dans sa communaut\u00e9. En effet, gr\u00e2ce aux autobus, les gens peuvent facilement se d\u00e9placer et d\u00e9couvrir les diff\u00e9rents quartiers de leur r\u00e9gion et aller visiter leurs amis et leur famille. Cela leur permet de participer \u00e0 des activit\u00e9s communautaires, d\u2019assister \u00e0 des \u00e9v\u00e8nements locaux (une visite de mus\u00e9e, des f\u00eates d\u2019anniversaire, un concert\u2026) et de rencontrer de nouvelles personnes. De plus, l\u2019autobus favorise une mobilit\u00e9 durable en r\u00e9duisant la congestion routi\u00e8re et les \u00e9missions de carbone. En utilisant l\u2019autobus, les gens contribuent \u00e0 cr\u00e9er des communaut\u00e9s plus dynamiques et interconnect\u00e9es, o\u00f9 chacun peut jouer un r\u00f4le actif et s\u2019engager pleinement. <\/p>\n\n\n\n

L<\/span>es personnes <\/span>avec <\/span>d<\/span>es limitations de la mobilit\u00e9 <\/span>sont <\/span>celles qui <\/span>rencontrent<\/span> des difficult\u00e9s ou des restrictions dans <\/span>leur d\u00e9placement du fait de<\/span> probl\u00e8mes physiques, tels que des blessures, des handicaps physiques, des maladies chroniques ou des conditions de sant\u00e9 qui r\u00e9duisent leur capacit\u00e9 \u00e0 se d\u00e9placer ais\u00e9ment<\/span> comme <\/span>marcher, se tenir debout, monter les escaliers ou utiliser les <\/span>autobus<\/span>. Ces personnes peuvent avoir besoin d<\/span>\u2019<\/span>aides techniques, telles que des fauteuils roulants, des b\u00e9quilles ou des cannes, ainsi que d<\/span>es <\/span>adaptations ou de soutien pour acc\u00e9der aux espaces publics et aux services de mani\u00e8re ind\u00e9pendante. <\/span>Ces personnes <\/span>rencontrent fr\u00e9quemment des <\/span>obstacles <\/span>pour acc\u00e9der au<\/span>x<\/span> autobus<\/span>.<\/span> P<\/span>a<\/span>r exemple, <\/span>elles<\/span> affirment <\/span>qu\u2019elles n\u2019<\/span>utilise<\/span>nt pas<\/span> l\u2019autobus<\/span> en raison de difficult\u00e9s associ\u00e9es aux autobus eux-m\u00eames (<\/span>y<\/span> mont<\/span>er ou <\/span>descen<\/span>dr<\/span>e<\/span>\u2009<\/span>;<\/span> et m\u00eame y circuler est souvent difficile<\/span>)<\/span>, d\u2019un manque de connaissances et d\u2019exp\u00e9rience ainsi qu\u2019en raison de consid\u00e9rations de s\u00e9curit\u00e9 v\u00e9cue<\/span>s<\/span> ou per\u00e7ue<\/span>s<\/span> (risque de <\/span>chute<\/span>, chauffeur qui d\u00e9marre ou arr\u00eate trop vite)<\/span> <\/span>1,2<\/span><\/span><\/span>. Pour ces raisons, certaines <\/span>personnes avec <\/span>d<\/span>es limitations de la mobilit\u00e9 <\/span>pr\u00e9f\u00e8rent <\/span>s\u2019en tenir<\/span> au transport adapt\u00e9.<\/span> Cependant, plusieurs limites ont \u00e9t\u00e9 signal\u00e9es en ce qui concerne l<\/span>\u2019<\/span>utilisation du transport adapt\u00e9<\/span>. Par exemple, le transport adapt\u00e9 ne permet pas une flexibilit\u00e9 des horaires<\/span>,<\/span> mais demande un temps d<\/span>\u2019<\/span>attente avec des retards souvent non n\u00e9gligeables. Les gens ont besoin de planifier les voyages plusieurs heures \u00e0 l<\/span>\u2019<\/span>avance (au moins 5<\/span>\u202f<\/span>heures) pour un rendez-vous d\u2019une trentaine de minutes. Et le retour est d\u2019autant plus important (environ deux heures d\u2019attente)<\/span><\/span>3,4<\/span><\/span><\/span>. Ceci peut limiter la libert\u00e9 et l<\/span>\u2019<\/span>autonomie des personnes et rendre difficile<\/span>,<\/span> voire impossible<\/span>,<\/span> la planification des d\u00e9placements spontan\u00e9s. Les d\u00e9placements parfois annul\u00e9s ou report\u00e9s occasionnant des frustrations pour les personnes qui ont des engagements ou qui pr\u00e9f\u00e8rent un moyen de transport plus rapide et plus fiable.<\/span><\/span> Par cons\u00e9quent, l<\/span>\u2019<\/span>am\u00e9lioration des connaissances et des comp\u00e9tences en mati\u00e8re d<\/span>\u2019<\/span>utilisation d<\/span>\u2019auto<\/span>bus peut offrir aux personnes <\/span>ayant des limitations de mobilit\u00e9<\/span> un mode de transport communautaire plus pratique, augmentant ainsi leur autonomie pour se d\u00e9placer.<\/span><\/span> <\/span><\/p>\n\n\n\n

Pour faciliter l\u2019utilisation d\u2019autobus, le R\u00e9seau des transports de la Capitale (RTC) a cr\u00e9\u00e9 en 2021, le service d\u2019accompagnement en mobilit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9 (SAMI). Le SAMI est sous la forme d\u2019une ressource d\u00e9di\u00e9e \u00e0 am\u00e9liorer la compr\u00e9hension et la satisfaction des usagers \u00e0 l\u2019endroit des services du TC et \u00e9ventuellement \u00e0 augmenter l\u2019utilisation des services de transport en commun par les personnes ayant des limitations de mobilit\u00e95<\/sup>. Il comprend plusieurs services, dont un programme de formation \u00e0 l\u2019utilisation du transport en commun qui offre des services personnalis\u00e9s et inclusifs permettant aux utilisateurs de se familiariser avec les modes de transports collectifs et alternatifs dans un endroit contr\u00f4l\u00e9 et exempt de facteurs de stress externes6<\/sup>. En somme, le programme de formation du SAMI est un service qui vise \u00e0 aider les usagers \u00e0 mieux comprendre et utiliser le transport en commun pour favoriser une mobilit\u00e9 durable et pratique 7<\/sup>.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019am\u00e9nagement du local du SAMI respecte les principes de l\u2019accessibilit\u00e9 universelle et regroupe plusieurs services du RTC. Cela comprend un centre d\u2019information pour produire des cartes et vendre des titres, un bureau des objets perdus trouv\u00e9s et le service du programme de formation \u00e0 l\u2019utilisation du transport en commun. Dans le local, on y trouve \u00e9galement un espace pour exp\u00e9rimenter le service de v\u00e9lo en libre-service (\u00e0 v\u00e9lo), une maquette grandeur nature d\u2019un autobus avec une rampe d\u2019acc\u00e8s, un abribus avec des panneaux \u00e9lectriques et une annonce sonore, ainsi qu\u2019un poteau d\u2019arr\u00eat avec un interrupteur pour les utilisateurs malvoyants. Il y a aussi des postes informatiques pour apprendre \u00e0 planifier les trajets, etc. L\u2019int\u00e9rieur de l\u2019autobus est identique \u00e0 celui d\u2019un v\u00e9ritable autobus, avec un espace pour les personnes en fauteuil roulant et des \u00e9quipements accessibles \u00e0 tous, tel que des boutons d\u2019arr\u00eat plus bas. Le programme de formation est offert gratuitement et vise \u00e0 \u00eatre inclusif tout en \u00e9tant adapt\u00e9 aux besoins et au profil individuel de chaque participant, qu\u2019ils aient ou non des probl\u00e8mes de mobilit\u00e9. La formation se d\u00e9roule en deux phases, une phase th\u00e9orique suivie d\u2019une phase d\u2019exercice simul\u00e9e dans le grand hall avec la maquette d\u2019autobus et l\u2019abribus. \u00c0 la fin de la premi\u00e8re session, chaque participant re\u00e7oit une carte OPUS personnalis\u00e9e avec 2 billets pour exp\u00e9rimenter le transport en commun en immersion r\u00e9elle. <\/p>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9quipe de recherche a cherch\u00e9 \u00e0 voir les effets du programme de formation sur la confiance, la mobilit\u00e9 dans la communaut\u00e9 et la satisfaction li\u00e9e \u00e0 l\u2019accomplissement des objectifs personnels en rapport avec l\u2019autobus pour les personnes ayant des limitations de mobilit\u00e9\u2009; et r\u00e9capituler les suggestions qui pourraient am\u00e9liorer le programme dans le but, de rendre l\u2019utilisation des autobus plus facile pour ces personnes. En utilisant plusieurs approches de recherche, les chercheurs ont s\u00e9lectionn\u00e9 douze personnes \u00e2g\u00e9es d\u2019au moins 30 ans, r\u00e9sidant \u00e0 Qu\u00e9bec et ayant des limitations de mobilit\u00e9, mais qui sont capables de se d\u00e9placer avec une assistance technique ou non. Les participants sont recrut\u00e9s en les choisissant dans des endroits o\u00f9 on pourrait les trouver (association de traumatis\u00e9s cranioc\u00e9r\u00e9braux, r\u00e9sidences pour personnes \u00e2g\u00e9es) et de bouche \u00e0 oreille (d\u2019une personne \u00e0 une autre). Les personnes ayant des limitations de mobilit\u00e9 incluses dans l\u2019\u00e9tude ont \u00e9t\u00e9 questionn\u00e9es aux plus deux semaines avant et apr\u00e8s le programme de formation avec des outils de mesures sp\u00e9cialis\u00e9s. Apr\u00e8s la formation, nous avons men\u00e9 des entretiens o\u00f9 nous avons pos\u00e9 des questions ouvertes pour mieux comprendre l\u2019exp\u00e9rience des participants et rapporter des suggestions pour am\u00e9liorer le programme de formation. Actuellement, la phase pilote de l\u2019\u00e9tude tire \u00e0 sa fin, et nous sommes en r\u00e9daction du manuscrit. <\/p>\n\n\n\n

Les r\u00e9sultats pr\u00e9liminaires peuvent \u00eatre r\u00e9sum\u00e9s en trois parties. Tout d\u2019abord, le programme de formation aide \u00e0 renforcer la confiance, les comp\u00e9tences et l\u2019autonomie dans l\u2019utilisation des autobus. Bien que l\u2019augmentation de la confiance \u00e0 utiliser les autobus et de la satisfaction quant aux objectifs personnels ne soit pas statistiquement significative, les participants reconnaissent avoir acquis des comp\u00e9tences pour utiliser les autobus. Les participants soulignent qu\u2019ils ont d\u00e9sormais confiance et se sentent autonomes pour prendre de mani\u00e8re ind\u00e9pendante les autobus. Par exemple, un participant, un homme de 50 ans qui utilisait occasionnellement les autobus et avait subi un traumatisme cr\u00e2nien et utilise une canne de marche a affirm\u00e9 en parlant de ses camarades qui se sont sentis confiants \u00e0 prendre l\u2019autobus aussit\u00f4t apr\u00e8s la formation : \u00ab\u2009Au lieu d\u2019utiliser le transport adapt\u00e9, elles avaient pris deux autobus, elles l\u2019ont utilis\u00e9 sans avoir \u00e0 attendre une heure et demie, parce que le transport adapt\u00e9, c\u2019est planifi\u00e9 pour une heure<\/em>.\u2009\u00bb (P2.)<\/p>\n\n\n\n

De plus, les r\u00e9sultats du projet ont montr\u00e9 que le programme de formation a contribu\u00e9 \u00e0 aider les participants \u00e0 accomplir leurs t\u00e2ches quotidiennes et leurs engagements sociaux li\u00e9s \u00e0 l\u2019utilisation des autobus. Bien que l\u2019augmentation de la mobilit\u00e9 des participants ne soit pas statistiquement significative, elle \u00e9tait suffisante pour permettre aux personnes ayant des limitations de mobilit\u00e9 d\u2019\u00e9largir leur zone de d\u00e9placement et de se fixer plusieurs objectifs personnels \u00e0 atteindre en utilisant les autobus, tels que faire du b\u00e9n\u00e9volat, assister \u00e0 des chorales, faire des courses ou rendre visite \u00e0 leurs amis et familles. Ainsi, apr\u00e8s la formation, les participants ont constat\u00e9 une am\u00e9lioration dans la r\u00e9alisation de leurs activit\u00e9s quotidiennes et une plus grande facilit\u00e9 \u00e0 assumer leurs r\u00f4les sociaux, un des participants, un homme \u00e2g\u00e9 de 71 ans qui n\u2019\u00e9tait pas utilisateur d\u2019autobus, a subi plusieurs accidents vasculaires c\u00e9r\u00e9braux et est utilisateur d\u2019une canne de marche comme aide technique souligne, avait affirm\u00e9 : \u00ab\u2009J\u2019ai le go\u00fbt d\u2019aller prendre un caf\u00e9 en ville, j\u2019ai le gout d\u2019aller \u00e0 la biblioth\u00e8que, j\u2019ai le go\u00fbt de faire des choses, j\u2019ai le gout de sortir.\u2009<\/em>\u00bb (P1.)<\/p>\n\n\n\n

Enfin, les participants ont partag\u00e9 des propositions pour am\u00e9liorer le programme de formation et les services offerts par RTC. Ils ont exprim\u00e9 le souhait que RTC mette en place un moyen pour les rendre plus visibles aux conducteurs et aux autres clients. Certains ont propos\u00e9 l\u2019id\u00e9e d\u2019un macaron qu\u2019ils pourraient porter afin d\u2019\u00eatre rep\u00e9r\u00e9 plus facilement par les autres utilisateurs des services RTC. De plus, ils ont exprim\u00e9 le d\u00e9sir d\u2019avoir la possibilit\u00e9 d\u2019\u00eatre accompagn\u00e9 lors de leurs d\u00e9placements en autobus, ce qui les aiderait \u00e0 se sentir plus rassur\u00e9 et en s\u00e9curit\u00e9. Les participants ont particuli\u00e8rement insist\u00e9 pour qu\u2019une sortie accompagn\u00e9e sur le r\u00e9seau soit ajout\u00e9e \u00e0 la formation, car cela leur permettrait de mettre en pratique les connaissances acquises comme l\u2019a soulign\u00e9 le participant P1 : \u00ab\u2009\u00c9coutez, on va faire un petit tour ensemble pendant une demi-journ\u00e9e. Donc, pas tr\u00e8s court, assez long. On va faire un programme, on va faire un plan de route, on va s\u2019arr\u00eater, on va reprendre un autre autobus pour voir comment c\u2019est, on va revenir au point de d\u00e9part, on va tout faire \u00e7a ensemble. J\u2019ai besoin juste d\u2019un tuteur, c\u2019est-\u00e0-dire, je fais des pas, et le tuteur, il me dit : \u201cC\u2019est bien\u2009!\u201d ou \u201csi on faisait comme \u00e7a, \u00e7a serait mieux.\u201d Cette exp\u00e9rience pour l\u2019instant pour moi, elle est comme la moiti\u00e9. Je suis peut-\u00eatre dur. C\u2019est le point central qui n\u2019est pas l\u00e0.\u2009<\/em>\u00bb (P1.)<\/p>\n\n\n\n

Les personnes ayant des limitations de mobilit\u00e9 inscrite \u00e0 l\u2019\u00e9tude ont aim\u00e9 le programme de formation et ont r\u00e9alis\u00e9 son importance pour participer socialement. La formation du programme a \u00e9galement eu une influence sur leur confiance, leur mobilit\u00e9 et leurs habitudes de vie. Les participants ont donn\u00e9 des suggestions pour am\u00e9liorer le programme de formation et les services RTC avec comme finalit\u00e9 l\u2019am\u00e9lioration de leur utilisation d\u2019autobus. Il serait bon de prendre en compte ces suggestions afin de rendre le programme encore plus b\u00e9n\u00e9fique pour ces personnes.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9tude est \u00e0 sa deuxi\u00e8me phase avec un \u00e9tudiant au doctorat, Claudel Mwaka. Il est actuellement en phase de recruter de nouveaux participants ayant au moins 18 ans avec une incapacit\u00e9, quel qu\u2019il soit.<\/p>\n\n\n\n

Merci \u00e0 l’Office des personnes handicap\u00e9es du Qu\u00e9bec (OPHQ) et au R\u00e9seau provincial de recherche en adaptation-r\u00e9adaptation (REPAR) pour leur soutien financier.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

R\u00e9f\u00e9rences<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Bezyak, J. L., Sabella, S. A. & Gattis, R. H. Public Transportation: An Investigation of Barriers for People With Disabilities. Journal of Disability Policy Studies<\/em> 28<\/strong>, 52\u201360 (2017).<\/li>\n\n\n\n
  2. Williams, T. L., Smith, B. & Papathomas, A. The barriers, benefits and facilitators of leisure time physical activity among people with spinal cord injury: a meta-synthesis of qualitative findings. Health Psychol Rev<\/em> 8<\/strong>, 404\u2013425 (2014).<\/li>\n\n\n\n
  3. Carmichael, S. Une mobilisation pour le transport adapt\u00e9 frein\u00e9e par manque de transport. Le Soleil<\/em> https:\/\/www.lesoleil.com\/2022\/09\/07\/une-mobilisation-pour-le-transport-adapte-freinee-par-manque-de-transport-51ccddfd10146a815d39694c5c0ad584 (2022).<\/li>\n\n\n\n
  4. Carmichael, S. Le Service de transport adapt\u00e9 de la Capitale se d\u00e9grade, selon des usagers. Le Soleil<\/em> https:\/\/www.lesoleil.com\/2022\/07\/18\/le-service-de-transport-adapte-de-la-capitale-se-degrade-selon-des-usagers-a982f9540881bf32182e4b1ec00f6292 (2022).<\/li>\n\n\n\n
  5. SAMI : une nouvelle ressource pour les usagers du RTC. Le Journal de Qu\u00e9bec<\/em> https:\/\/www.journaldequebec.com\/2021\/07\/19\/sami-une-nouvelle-ressource-pour-les-usagers-du-rtc (2021).<\/li>\n\n\n\n
  6. https:\/\/www.rtcquebec.ca\/informations-pratiques\/conseils\/service-daccompagnement-en-mobilite-integree-sami. Service d\u2019accompagnement en mobilit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e (SAMI) | RTC. https:\/\/www.rtcquebec.ca\/informations-pratiques\/conseils\/service-daccompagnement-en-mobilite-integree-sami (2022).<\/li>\n\n\n\n
  7. Cormorand, L. La place des mobilit\u00e9s actives en France au XXIe si\u00e8cle : quels sont les enjeux des mobilit\u00e9s actives et comment les territoires peuvent-ils favoriser leur usage? Le cas du Pays Voironnais (Is\u00e8re). (2022).<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
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    Retour \u00e0 l\u2019infolettre<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Un programme d\u2019accompagnement peut am\u00e9liorer la confiance et l\u2019autonomie dans l\u2019utilisation des transports en commun par les personnes ayant des limitations de mobilit\u00e9 Par Gb\u00e8togo Maxime KIKI Le transport en commun permet aux gens de se d\u00e9placer facilement et rapidement d\u2019un endroit \u00e0 l\u2019autre dans leur communaut\u00e9. L\u2019autobus est une mode de transport \u00e9cologique, \u00e9conomiquePoursuivre la lecture de \u00ab\u00a0Mise en lumi\u00e8re: Projet SAMI \u2014 Un programme d\u2019accompagnement peut am\u00e9liorer la confiance et l\u2019autonomie dans l\u2019utilisation des transports en commun par les personnes ayant des limitations de mobilit\u00e9\u00a0\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":1980,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"publication_categories":[],"class_list":["post-1990","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","entry"],"acf":[],"yoast_head":"\nMise en lumi\u00e8re: Projet SAMI \u2014 Un programme d\u2019accompagnement peut am\u00e9liorer la confiance et l\u2019autonomie dans l\u2019utilisation des transports en commun par les personnes ayant des limitations de mobilit\u00e9 - Inclusivemap<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/inclusivemap.ca\/fr\/projecteur-de-projet-projet-sami-un-programme-daccompagnement-peut-ameliorer-la-confiance-et-lautonomie-dans-lutilisation-des-transports-en-commun-par-les-personn\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mise en lumi\u00e8re: Projet SAMI \u2014 Un programme d\u2019accompagnement peut am\u00e9liorer la confiance et l\u2019autonomie dans l\u2019utilisation des transports en commun par les personnes ayant des limitations de mobilit\u00e9 - Inclusivemap\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Un programme d\u2019accompagnement peut am\u00e9liorer la confiance et l\u2019autonomie dans l\u2019utilisation des transports en commun par les personnes ayant des limitations de mobilit\u00e9 Par Gb\u00e8togo Maxime KIKI Le transport en commun permet aux gens de se d\u00e9placer facilement et rapidement d\u2019un endroit \u00e0 l\u2019autre dans leur communaut\u00e9. 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