![\"\"\/](\"https:\/\/inclusivemap.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Jamboard1-1024x568.jpg\")
<\/figure>\nL\u2019\u00e9v\u00e9nement s\u2019est d\u00e9roul\u00e9 le 4 mars 2022 et a d\u00e9but\u00e9 avec une pr\u00e9sentation de Rebecca Mahaffey, une ancienne partenaire municipale de la Ville de Burnaby, et de Janette McIntosh, une partenaire communautaire de \u00ab Better Environmentally Sound Transportation \u00bb, qui ont parl\u00e9 des succ\u00e8s ant\u00e9rieurs de l\u2019utilisation de l\u2019outil SWAN dans la communaut\u00e9. Cela nous a permis de souligner les am\u00e9liorations observ\u00e9es dans les environnements urbains de la communaut\u00e9 qui ont \u00e9t\u00e9 possibles gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019application de l\u2019outil SWAN. Cela a \u00e9galement donn\u00e9 aux participants de l\u2019\u00e9v\u00e9nement une vue d\u2019ensemble du partenariat avec le D\u00e9partement de G\u00e9rontologie. Avec un total de 40 participants, les membres de notre \u00e9quipe ont anim\u00e9 6 salles hybrides de discussion et de forums, lesquels se sont concentr\u00e9s sur les aires prioritaires de collecte de donn\u00e9es en explorant le savoir, les opinions et les exp\u00e9riences de tous les participants concernant les intersections pr\u00e9-identifi\u00e9es. Cette partie de l\u2019\u00e9v\u00e9nement a adopt\u00e9 une composante interactive en utilisant des \u00e9l\u00e9ments visuels, tels que des photos r\u00e9centes des intersections en question et la plateforme Google Jamboards. Les sessions d\u2019\u00e9changes ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 des informations importantes concernant les d\u00e9fis que les personnes rencontrent dans ces endroits et cela a aid\u00e9 notre \u00e9quipe \u00e0 cibler les intersections o\u00f9 nos collectes de donn\u00e9es seraient faisables. Nous avons termin\u00e9 l\u2019\u00e9v\u00e9nement en demandant aux participants quelles seraient les barri\u00e8res que nos partenaires municipaux pourraient rencontrer en essayant d\u2019am\u00e9liorer l\u2019accessibilit\u00e9 de ces zones, et comment ils voudraient \u00eatre impliqu\u00e9s dans le projet SWAN \u00e0 l\u2019avenir. <\/p>\n\n Les r\u00e9sultats de nos discussions avec les participants ont montr\u00e9 que les intersections prioris\u00e9es dans le \u00ab Lower Mainland \u00bb ont plusieurs probl\u00e9matiques en commun. Par exemple, nos intervenants ont abord\u00e9 le sujet du temps insuffisant pour traverser de fa\u00e7on s\u00e9curitaire des grands passages pi\u00e9tonniers par des pi\u00e9tons de tous \u00e2ges et de toutes habilet\u00e9s. De plus, ils ont mentionn\u00e9 l\u2019ambigu\u00eft\u00e9 entre les espaces routiers r\u00e9serv\u00e9s aux v\u00e9hicules, aux cyclistes et aux pi\u00e9tons, li\u00e9 \u00e0 un manque d\u2019indications pour s\u00e9parer convenablement ces espaces routiers communs. Il y aurait \u00e9galement un manque d\u2019informations directionnelles pour les pi\u00e9tons ayant des incapacit\u00e9s sensorielles. Le dernier point \u00e9voqu\u00e9 lors de ces discussions \u00e9tait qu\u2019une forte densit\u00e9 de circulation automobile, la population pi\u00e9tonne et les diverses constructions peuvent cr\u00e9er un haut niveau de bruit, augmentant la difficult\u00e9 d\u2019entendre des signaux auditifs. Ces points sont seulement ceux qui ont \u00e9t\u00e9 soulign\u00e9s par nos participants comme \u00e9tant ceux qui ont le plus d\u2019influence sur l\u2019exp\u00e9rience des personnes vivant avec des incapacit\u00e9s dans l\u2019accessibilit\u00e9 \u00e0 leur communaut\u00e9. <\/p>\n\n Ensuite, les participants ont discut\u00e9 des diff\u00e9rents d\u00e9fis li\u00e9s \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration de l\u2019accessibilit\u00e9 de ces secteurs. Les d\u00e9fis principaux incluent l\u2019\u00e9quilibre entre les besoins des utilisateurs de v\u00e9hicules et de ceux des pi\u00e9tons. Pour engendrer des changements consid\u00e9rables dans nos intersections, favorisant les d\u00e9placements \u00e0 pied et avec un dispositif \u00e0 roues, il est n\u00e9cessaire de consid\u00e9rer les impacts sur la circulation, de m\u00eame que sur l\u2019\u00e9ducation des conducteurs \u00e0 ralentir, donner le droit de passage et \u00eatre patients avec les pi\u00e9tons. Il est \u00e9galement n\u00e9cessaire de trouver des fa\u00e7ons cr\u00e9atives de travailler avec des d\u00e9veloppeurs et des propri\u00e9taires de propri\u00e9t\u00e9s priv\u00e9s pour avoir une approche coh\u00e9rente permettant de rendre les trottoirs et les intersections plus s\u00e9curitaires et accessibles. D\u2019autres consid\u00e9rations, comme comprendre comment ces changements peuvent avoir un impact sur les entreprises voisines, travailler avec les budgets annuels des villes et les barri\u00e8res logistiques \u00e0 l\u2019implantation de changements seront des d\u00e9fis \u00e0 prendre en compte lors de l\u2019am\u00e9lioration de l\u2019accessibilit\u00e9 de ces endroits.<\/p>\n\n Apr\u00e8s l\u2019\u00e9v\u00e9nement, notre \u00e9quipe a compil\u00e9 les \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s des discussions pour en r\u00e9diger un r\u00e9sum\u00e9 et l\u2019envoyer \u00e0 tous les participants, en incluant un court sondage pour avoir des r\u00e9troactions sur l\u2019\u00e9v\u00e9nement et pour connaitre les intentions des participants \u00e0 s\u2019impliquer au projet dans le futur. Cet \u00e9v\u00e9nement nous a permis de renforcer les liens avec nos partenaires, tout en co-identifiant des secteurs de collecte de donn\u00e9es. Le court sondage nous a permis de connaitre les aspects du projet dans lesquels nos participants voudraient \u00eatre impliqu\u00e9s dans le futur. Les r\u00e9ponses ont montr\u00e9 que plusieurs des parties prenantes du projet voudraient \u00eatre impliqu\u00e9es dans l\u2019implantation de projets et programmes d\u2019interventions et dans des groupes de discussion municipaux. Nos efforts toujours dirig\u00e9s \u00e0 maintenir un engagement de la part de la communaut\u00e9, ces r\u00e9ponses nous permettront de mieux diriger les conversations futures avec nos partenaires dans l\u2019\u00e9tablissement de nos collaborations avec eux. \u00c0 la suite de cet \u00e9v\u00e9nement, notre \u00e9quipe s\u2019est r\u00e9unie et a peaufin\u00e9 l\u2019outil de collecte de donn\u00e9es, ainsi que les s\u00e9ances de formation \u00e0 son utilisation. Nous avons d\u00e9but\u00e9 le recrutement de participants et la collecte de donn\u00e9es depuis mi-mai. L\u2019\u00e9quipe de recherche SWAN aimerait organiser d\u2019autres \u00e9v\u00e9nements de mobilisation des connaissances dans le futur afin de sensibiliser, de diss\u00e9miner les r\u00e9sultats de nos recherches et impliquer activement la communaut\u00e9 dans la recherche sur l\u2019accessibilit\u00e9 des espaces urbains publics pour les personnes vivant avec des incapacit\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"![\"\"\/](\"https:\/\/inclusivemap.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/SWAN-Stakeholder-Forum--1024x1024.png\")
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